ボーイング777型機、メンテナンス問題で再び話題に

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同庁が検査したボーイング 777 型機 1 機には、20 個近くの欠陥のあるリベットが含まれていました。 ボーイング

FAAは4月9日、ボーイング社のジェット旅客機777型機の全機種を検査するための耐空性指令を提案した。 この指令は、航空機の外板を接合するために使用されるリベットの頭が欠けているさまざまなモデルの 777 型機 5 機を当局が発見したことに基づいています。 この指令は、2 か月以内に 777 型機に影響を与えるのは 2 回目です。 前回のものは、2月にプラット・アンド・ホイットニー・カナダのPW 4000エンジンが爆発したことを受けて発行された。

ＦＡＡは、オペレーターが傾斜した圧力甲板ウェブ上の左臀部ライン２５で頭が欠けた中実のリベットを発見したことを示す報告を受けたと述べた。 モデル 777-300 型航空機には 23 個の固体リベットの位置があり、製造されたヘッドが欠落していました。 発見された時点で、飛行機は合計 21,343 回の飛行サイクルと 53,979 時間の合計飛行時間を記録していました。

フリート全体の複数オペレーター メッセージ (MOM) リクエストにより、さらに 4 機のモデル 777-300 飛行機と、固体リベットの頭が欠けた 1 機の退役モデル 777-200 飛行機が見つかりました。 ボーイング社の分析により、根本原因は傾斜した圧力デッキウェブに使用されている 7050 アルミニウム製ソリッドリベットであることが判明しました。これは複雑な張力負荷環境には不十分で、ソリッドリベットの早期疲労亀裂を引き起こしました。

この状態に対処しないと、傾斜圧力デッキ ウェブ上のリベット ヘッドが検出されないまま損傷したり紛失したりする可能性があり、その結果、傾斜圧力デッキ パネルが失われ、減圧と圧力損失が発生し、その領域の油圧システムが失われる可能性があります。ホイール ブレーキ (通常ブレーキと代替ブレーキの両方) とステアリング - 滑走路逸脱につながり、飛行機の構造的完全性に悪影響を与える可能性があります。 同庁は、影響を受けた777型機の修理費用は1機当たり最大3万3000ドルになる可能性があると考えている。 この耐空性に関する指令は、225 機近くの航空機に影響を与える可能性があります。 詳細については、興味のある方は、Luis Cortez、航空宇宙エンジニア、Airframe Section、 Seattle ACO Branch、2200 South 216th Avenue、Des Moines、Washington、98198 までご連絡ください。電子メールでの連絡先は [email protected] です。