Kicks e で電動化へ

2023 日産 キックス e-Power VE

電気自動車 (EV) の運転はどのくらい先になるのでしょうか? 私たちはあなたが思っているよりもはるかに近づいており、日産の最新モデルは高価である必要も、複雑である必要もないことを証明するために登場しました。

2023 Kicks e-Power VE をご紹介します。 これは、日本の自動車メーカーの現地クロスオーバー製品の中間トリムであり、リーフに次いで電動パワートレインを搭載した同社の2番目の銘板である。

キックスのボディには、このセグメントのライバルよりも際立っている何かがあります。 高いフロントガラスと短いプロポーションという典型的なセクシーで洗練されたフォルムではありませんが、うまく説明できない独特の魅力を醸し出しています。

ブラックグリルを縁取るクロームトリムの横に厚い光沢のあるパネルがあるため、ダブル「Vモーション」グリルの数少ない例の1つを誇っています。 左右にはLEDデイタイムランニングランプを備えたLEDヘッドランプが配され、その真下にはシルバーのアンダーボディガーニッシュが配される。

上部には機能するルーフ レール、シャーク フィン アンテナ、リア スポイラー、ブラックアウトされたピラーがあり、トリム レベルに関係なくすべてのモデルにフローティング ルーフ効果を与えています。

背面はおそらくその最大の特徴の1つです。 ジュークと同様にコンパクトで、ガラスやテールゲートに角張った形状を施し統一感を持たせています。 造形的なデザインのLEDテールランプを採用し、リヤアンダーガーニッシュも標準装備。 ラップアラウンドボディクラッディングと17インチアロイホイールで仕上げられています。

グリルの前面のロゴがなぜ分厚いのか疑問に思っている方は、すべての「インテリジェント」安全機能のセンサーを保持するケーシングによるものです。これについては後ほど説明します。

より空力的なボディを実現するには、ルーフがもう少し低い方が良かったと思いますが、ぎこちなく高いわけではありません。 控えめな一般的なクロスオーバーよりも角ばっていますが、ユニークであり、その外観デザインが気に入っています。

スマートキーを搭載しており、ドアハンドルのボタンを押すだけで施錠・解錠が可能です。 内部には、Zero Gravity ファブリックのフロントシート、ダッシュボードの合成皮革トリム、Ap​​ple CarPlay/Android Auto を備えた 8 インチのタッチスクリーン、Bluetooth、4 つの USB ポート (3 つのタイプ A、1 つのタイプ C)、7 インチの TFT 計器ディスプレイ、そして電子式（未来的な）ギアセレクター。

ゼロ グラビティ シートの利点を十分に実感する必要があります。 十分な補強が施されており、アジア人の体型にも快適にフィットすると言えます。 インフォテインメントディスプレイは鮮明で鮮明です。 iPhone を接続すると Apple CarPlay が自動的に起動し、スピーカーが 4 つしかないにもかかわらず、高速走行中でも車内にオーディオが響き渡ります。 コンパクトなサイズにもかかわらず、足元には十分なスペースがあり、小物を収納できる収納スペースもたくさんあります。 60対40の分割可倒式シートを倒すと、ラゲッジスペースは最大835リットルに拡大します。

Kicks e-Powerの美しさはそのパワートレインにあります。 100% 電気モーター駆動システムを備えており、モーターが常に車輪に動力を供給します。 1.2 リッター 3 気筒エンジンの唯一の仕事は、349 ボルトの電気モーターに電力を供給する前部座席の下にあるリチウムイオン バッテリーを充電することです。 136PSのシステム出力と280Nmのトルクは、自動シングルスピードギア減速システムを使用して前輪に瞬時に伝達されます。 エコ、ノーマル、スポーツの3つのドライブモードを備えています。 ノーマルを除くすべてのモードでe-Pedalシステムが使用されます。 スロットルを離すと、エンジン ブレーキが車両を減速させ、同時に回生ブレーキを使用してバッテリーを充電します。 効率が向上し、ブレーキ部品を節約できます。

トルクはオンデマンドで利用できるため、車両の応答性が非常に高くなります。 加速は瞬時で、ギアがなければどこまでも走り続けられるような感覚だ。 エンジンを始動してもパワートレインからの騒音はほとんどありません。 キャビンの断熱性は非常に優れているため、騒音、振動、ハーシュネスのレベルは非常に低くなります。

ステアリングは軽いですが正確で、e-Pedal によりコーナリングがより安定し、ボディのロールが少なくなり、タイトなコーナリングがさらに楽しくなります。 マルチファンクションステアリングホイールのサイズもちょうどいいです。 さらに、クルーズコントロールも付いています。

VE には、動体検知機能を備えたインテリジェント アラウンドビュー モニターはありませんが、インテリジェント前方衝突警告、インテリジェント緊急ブレーキ、およびドライバー アテンション アラートは備えられています。

速度感知ロックがあればいいのに、ドライブにシフトしたときにロックがかかるといいのですが、さまざまな走行条件で18.5 km/lの戻りがあるので、それは取引を妨げるものではありません。 さらに、130万9,000ペソという価格は、市場のハイブリッドモデルを20万ペソ近く大幅に下回っている。

完全なEVにまだ躊躇しているなら、2023 Nissan Kicks e-Power VEは、電動モビリティの世界への威圧感のない簡単な入門書になるはずです。